Γράφει ο Στέφανος Καραπέτης
Διαβάζοντας την σημερινή Αυγή βρέθηκα μπροστά σε ένα άρθρο που μέσα στον τίτλο του αναφέρεται το εξής….Φθηνότερα ταξιδεύεις «Βαρκελώνη-Ίμπιζα» αντί «Πειραιάς-Ικαρία». Το έχουμε αναφέρει πάρα πολλές φορές το πρόβλημα και εννοείται πως θα συνεχίσουμε μέχρι οι τιμές να έρθουν στα λογικά πλαίσια. Γνωρίζουμε ότι στο σύστημα που ζούμε δεν μπορούμε να ταξιδέψουμε τζάμπα μέσα στο Αιγαίο και προφανώς και στην Ικαρία, αλλά το να είναι τόσο ακριβό το ταξίδι δε μπορεί να περνάει απαρατήρητο.
Αναφέρεται λοιπόν ότι το ταξίδι με πλοίο από την Βαρκελώνη στην Ίμπιζα με αναχώρηση 12 Αυγούστου και επιστροφή στις 19 του ίδιου μήνα για τετραμελή οικογένεια κοστίζει 464.48 ευρώ. Επίσης, το κόστος για το ταξίδι με πλοίο από τον Πειραιά στην Ικαρία είναι 530 ευρώ. Η Διαφορά είναι στα 65,52 ευρώ.
Θα μου πείτε πάλι κομματικές εφημερίδες διαβάζω, είναι ψέμματα όμως;
Το συγκεκριμένο δημοσίευμα επικαλείται στοιχεία του οικονομικού ταχυδρόμου όπου φαίνεται ότι μόλις το 17,8% των Ελλήνων τουριστών ταξίδεψε με πλοίο το 2023, ενώ 22,6% ήταν το ποσοστό το 2022 και 21% το 2021. Εφέτος πιθανόν να είναι λιγότερο, και δεδομένου της έλλειψης χρημάτων, ακόμα και αν ταξιδέψει κανείς, τα χρήματα που θα σπαταλήσει στο νησί θα είναι ελάχιστα, δηλαδή τα πολύ βασικά που αφορούν την διατροφή του.
Η απάντηση του αρμόδιου υπουργού είναι πάντως ότι θα το εξετάσει το θέμα από Σεπτέμβριο. Θα εξετάσει αυτό το θέμα που υπάρχει εδώ και τουλάχιστον 3 καλοκαίρια, μετά το καλοκαίρι, και βέβαια το μόνο που προβλέπεται, τουλάχιστον με τον τρόπο που έχει αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα η κυβέρνηση Μητσοτάκη, είναι κανένα Travel pass.
Μήπως είναι η ώρα όμως να τραβηχτεί το αυτί των ακτοπλοϊκών εταιρειών ή καλύτερα της ακτοπλοϊκής που έχει μονοπώλιο το Αιγαίο; Την απάντηση την αφήνω στους αναγνώστες του άρθρου
