Γράφει ο Στέφανος Καραπέτης
Ένα από τα εμβληματικά νομοσχέδια της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ήταν το μεταφορικό ισοδύναμο. Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αποφάσισε να διατηρήσει το μέτρο, αλλά οι καθυστερήσεις που σημειώνονται στην αποπληρωμή του είναι τεράστιες.
Τα τελευταία εισιτήρια που έχουν πληρωθεί είναι του Μαΐου του 2023, δηλαδή οι δικαιούχοι έχουν να πάρουν χρήματα 14 μηνών. Οι δικαιούχοι και ειδικά οι επιχειρηματίες των νησιών που έχουν ενταχθεί στο μέτρο δείχνουν συνεχώς την αγανάκτησή τους και θέλουν να ενημερωθούν από τους αρμόδιους φορείς το πότε ακριβώς θα αρχίσει η καταβολή των οφειλών. Πολύ εξ’αυτών βρίσκονται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση και ειδικά την ώρα που οι δαπάνες τους για τα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια συνεχώς αυξάνονται. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει μειωμένο ΦΠΑ στα νησιά που υπήρχε μέχρι την διακυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και δεδομένου του τεκμαρτού εισοδήματος που έχει μπει από την κυβέρνηση της ΝΔ, η απαξίωση του μέτρου τους οδηγεί σε οικονομικό στραγγαλισμό. 179 πολίτες από την Ερμούπολη της Σύρου, πολύ από αυτούς επιχειρηματίες του νησιού, έστειλαν επιστολή προς το αρμόδιο υπουργό ζητώντας του την επίσπευση των πληρωμών. Το αίτημα συζητήθηκε και στο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου του νησιού, όπου σε ένδειξη συμπαράστασης προς το δίκαιο αίτημα αποφάσισαν την σύνταξη επιστολής επίσης προς τον αρμόδιο υπουργό.
Οι διαμαρτυρίες όμως προέρχονται και από τα άλλα νησιά, ενώ ολοένα και περισσότερο φαίνεται πως η κυβέρνηση σκοπεύει στο άμεσο μέλλον να καταργήσει το μέτρο. Ο αρμόδιος υπουργός πριν από λίγους μήνες εξήγγειλε ότι το μέτρο θα ισχύσει με βάση την αναλογικότητα και ότι κάθε νησί με βάση την δυναμικότητά του θα πάρει το μερίδιό του. Οι εξαγγελίες μπορεί να είναι και θετικές, αλλά το θέμα είναι πως οι άνθρωποι που το δικαιούνται έχουν μήνες πολλούς να δουν χρήματα στους λογαριασμούς τους. Έτσι το ερώτημα παραμένει, πότε θα καταβληθούν τα χρωστούμενα; Πόσο καιρό θα περιμένουν οι δικαιούχοι και γιατί τόσο μεγάλες καθυστερήσεις.
Το μεταφορικό ισοδύναμο έχει έναν και μοναδικό σκοπό, να εξισωθεί το κόστος μεταφοράς προς και από τα νησιά με εκείνο που θα ίσχυε σε ανάλογες αποστάσεις στην ξηρά. Επίσης η θεσμοθέτησή του στα καύσιμα βοηθάει τους πολίτες των νησιών που βλέπουν πιο ακριβές τιμές στην βενζίνη σε σχέση με τις πόλεις της μη νησιωτική Ελλάδας να έχουν ανάλογες τιμές. Η Ελλάδα έχει ανάγκη τα νησιά και πρέπει να δοθούν τα κατάλληλα κίνητρα από το κράτος προκειμένου να ενισχυθούν πληθυσμιακά. Ο ΣΥΡΙΖΑ κατά την διάρκεια της αντιπολίτευσης την εποχή του Τσίπρα μάλιστα, είχε ζητήσει και την θεσμοθέτηση του υγειονομικού ισοδύναμου, ανάλογου μέτρου για να υπάρχει υγειονομική κάλυψη στα νησιά μας.
Τα νησιά δεν πρέπει να είναι μόνο οι καλοκαιρινοί προορισμοί των πολιτών της χώρας μας, αλλά πρέπει να αναπτυχθούν και να έχουν ανθρώπους που να ζουν με μια σχετική ευημερία. Ο τουρισμός είναι σημαντικός αλλά η ανάπτυξη ενός τόπου δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο σε αυτόν. Το μεταφορικό ισοδύναμο είναι ένα ισχυρό βοήθημα προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά δεν πρέπει να είναι το μοναδικό. Η αποσυμφόρηση των πόλεων και η ανάπτυξη των χωριών είτε των νησιών είτε όχι πρέπει να είναι πρώτη προτεραιότητα όλων των κυβερνήσεων. Βέβαια πρέπει και οι πολίτες να τολμούν και να επιχειρούν, αλλά με το τεκμαρτό εισόδημα και με την μη σοβαρή ύπαρξη φορολογικών ελαφρύνσεων στο επιχειρείν τα νησιά μοιάζουν καταδικασμένα σε ερημοποίηση. Η καρδιά της Ελλάδας είναι όμως εκεί. Τα αποτελέσματα της πολιτικής αυτής, που έχουν ακολουθήσει όλες οι κυβερνήσεις των τελευταίων δεκαετιών είναι ορατά στις μέρες μας.
Οι κρίσεις είναι και θα είναι εκεί, αλλά η πολιτική πρέπει να αλλάξει τολμηρά.
