Η κυβέρνηση παραμένει ανάλγητη στην εφαρμογή, εντός της προθεσμίας της 1/1/2026, της υποχρεωτικής ταξινόμησης νέων αυτοκινήτωνΤαξί, μόνο μηδενικών ρύπων, δηλαδή ηλεκτροκίνησης.
Αυτή η επιμονή αδιαμφισβήτητα συνιστά ευθεία επίθεση στον κλάδο των ταξί, οδηγώντας με ταχύτατους ρυθμούς, στη μη βιωσιμότητα και την εξώθηση εκτός κλάδου χιλιάδων επαγγελματιών.
Σήμερα το καθαρό εισόδημα ενός ιδιοκτήτη–οδηγού ταξί είναι οριακά υψηλότερο από τον μισθό ενός ιδιωτικού υπαλλήλου, γεγονός που δεν επιτρέπει – πόσο μάλιστα, επιτακτικά- υψηλές επενδύσεις κεφαλαίου όπως είναι η αγορά ηλεκτροκίνητου οχήματος αντί συμβατικού.
Οι υφιστάμενες υποδομές φόρτισης είναι εξαιρετικά περιορισμένες ακόμη και για τον σημερινό αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτή η ανεπάρκεια καθιστά αυτόματα, πρακτικά αδύνατη την απρόσκοπτη εργασία και συνεπώς οδηγεί στην κατακόρυφη πτώση του εφικτού εισοδήματος. Σε περίπτωση βλάβης, ιδίως στην μπαταρία, το κόστος επισκευής είναι οικονομικά ασύμφορο ξεπερνώντας εώς και τις 15.000 ευρώ. Ενώ αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία, που ελάχιστα τέτοια υπάρχουν.
Η υποχρεωτικότητα ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων οφείλει να πάρει παράταση εώς το 2035, όπως συμβαίνει σε όλη την Ευρώπη.
Η εφαρμογή του μέτρου σε κάθε περίπτωση οφείλει να εφαρμοστεί μετά από οργανωμένο σχεδιασμό, ο οποίος θα εξασφαλίσει επαρκές δίκτυο υποδομών φόρτισης για τα ταξί και ανάλογο θεμιτό φορολογικό πλαίσιο και επενδυτικό πρόγραμμα οικονομική ενίσχυσης, προκειμένου την ομαλή και βιώσιμη μετάβαση του κλάδου.
Η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς ρεαλισμό, κοινωνική δικαιοσύνη και έμπρακτη στήριξη των επαγγελματιών που καλούνται να την υλοποιήσουν.
